在豪華行政級轎車市場上，邁巴赫S級幾乎是“沒有對手”的存在，且深得BOSS們的喜愛，而奧迪似乎也抓住了某種機遇，在第五代奧迪A8的中期改款之時，順勢推出了奧迪A8L Horch創始人版，也就是加長130mm的A8L，不難看出，這是劍指邁巴赫S級。那么，霍希版的奧迪A8L，又有著怎樣的實力呢？

霍希與奧迪的小故事

咱先來簡單了解下霍希，即奧古斯特·霍希（August Horch），他是奧迪品牌的創始人，而在此之前，他更是創立了Horch品牌，這是誕生自20世紀初期的歐洲頂級豪華品牌，其地位在當時甚至高于奔馳品牌，并代表著那個時候德國汽車工業和技術的頂尖水平，且一度成為了高級豪車的代名詞，可見Horch的影響力有多大了！

而后與Audi奧迪、DKW小奇跡和Wanderer漫游者建立了汽車聯盟，也正是如此，經典的四環車標便誕生了，其中這四個品牌各司其職，并且在短時間內迅速發展起來了，但由于種種原因，汽車聯盟不得不被瓦解。時間來到1949年，新汽車聯盟（AUTO UNION AG）被原先部分骨干成員創立，而到了1965年，大眾汽車收購了新汽車聯盟，并成為了一個獨立的汽車品牌，也就是我們熟悉的奧迪品牌。

一直到二十世紀八十年代，奧迪重新獲得了Horch品牌的使用權?，F如今，奧迪又在其旗艦車型A8上推出了霍希版，以往那種熟悉的感覺又回來了。不難發現，奧迪與霍希，奔馳與邁巴赫，彼此之間都有著一種相似的關系，而此次的霍希版奧迪A8L，想必是位實力強勁的選手！

專屬標識，凸顯身份

奧迪A8L Horch創始人版是隨著奧迪A8L的中期改款推向市場的，因此在整體的設計風格上保持了最新的語言，諸如全新造型的矩陣式激光大燈組，顯示效果自然出色，而新樣式的六邊形大嘴進氣格柵使用了點陣式的鍍鉻中網設計，不過在霍希版上，則是豎條幅造型，視覺效果更為突出。

當你來到車身側面，便更能感受到霍希版的特別之處，相比起A8L，它加長了130mm，整個車身比例來得十分修長，再配上大餅式輪轂、鍍鉻后視鏡外殼，這氣場真的強大。細節上，在兩側翼子板、C柱上以及車尾處均有專屬的Horch標識，無疑這是在彰顯其特別的身份！

加長130mm，后排是重點

視線來到車內，熟悉的奧迪數字虛擬座艙撲面而來，3塊大尺寸的液晶屏在科技感方面營造得當，當然，觸感和視覺都很棒，同時還有基于MIB3 Asterix全新奧迪互聯平臺打造的Audi connect互聯科技系統，使用起來亦是方便的。至于做工與用料，更是無須擔心，大量的木紋飾條和皮革材質被應用，豪華氛圍絲毫不弱！

重點來咯，相比起A8L，霍希版加長了130mm，后排的縱向空間更加富裕了，與此同時，它還沿用了W12車型的獨立座椅設計，多向電動調節自然少不了，還有加熱/通風/按摩功能，這般奢華體驗定得BOSS喜歡。此外，諸如小桌板、娛樂系統、車載冰箱都不缺席，體驗感拉滿！

霍希版不單單可以讓后座BOSS滿意，即便是前排司機或乘客，同樣很好地被照顧了。真皮座椅還帶有菱形格紋的縫線處理，視覺與舒適度兼顧到位，同時也有加熱/熱風功能，而主駕駛位給了按摩功能，此外還配備了方向盤加熱、HUD抬頭顯示、帶23揚聲器的B&O音響等配置，確實很享受。

行駛質感高級

動力部分，實拍這臺2022款 奧迪A8L Horch創始人版 傳奇型搭載的是高功率版3.0T V6發動機，并配有48V輕混系統，最大功率340馬力，最大扭矩500?！っ?，匹配8速手自一體變速箱，同時還有quattro四驅系統。其0-100km/h的加速時間為6.2秒，對于一臺車重超2噸的大型轎車而言，這般動力性能完全能夠勝任！

在有了空氣懸架、整體主動轉向系統等硬件配置的加持下，奧迪A8L Horch創始人版開起來十分輕快，要知道它的車長已經達到了5.45米了，絲毫沒有壓力。而在舒適性方面，它做得也很到位，懸架表現出非常柔軟的狀態，但并不會帶給乘客難受的感覺，屬于有韌性的類別，當然，車廂內的靜謐性亦是出色的。

寫在最后

所以，回到開頭，霍希版的奧迪A8L比起A8L有著更為出色的駕乘體驗，而相較于隔壁的邁巴赫S級，它也絲毫不懼，老實說，論實力，霍希版奧迪A8L真的是很強的，更關鍵的是價格，比如澳康達在售這臺2022款 奧迪A8L Horch創始人版 傳奇型，約6000公里，車價在110萬左右，很有競爭力，感興趣的朋友歡迎前來澳康達品鑒！

撰文：Liberty

攝影：阿超